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產(chǎn)品型號: LEONI 1FNE1284
所屬分類:歐美工業(yè)品
更新時間:2024-05-19
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歐美工業(yè)品超市IMAV FCVL-10N-P-0-FF
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ALBANY D4521R0982
Hoffmann 451040 150x100
ROSS D2783A9904/G1/4
HIWIN HGW25CC1R220ZAC
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WEG ODG 532 T
CARLO GAVAZZI DWS-V-DAC13
E-T-A 452-2-K34-LN2-S1-100A
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Mayr F7121610
IMAV FCVL-10N-P-0-FF
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SIEMENS 6SN1118-0DM33-0AA2
LEONI 1FNE1284
Guntermann CATVision-CON Artikel-Nr:A1120003
HIWIN HGH35CA2R3755Z0PII(Z0=55 Z1=20)
SKF 29360 E 29360E/W33
Schneider A9F18204
AirLoc AirLoc-Spacer 6mm Typ 115-6 9.33115.06
E+E EE23-T2F3L400D1AM3GA6MB52SBL0SBL0SBH100DT3
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Hydraulik CBBB-LIN 40L/MIN 30-105BAR 1,5:1 T-11ASUN
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gimota GB60-40-35SN
speck HSRO-60-15D PRESSURE RING:07.4447
Celsa IBR-1Kn=500/1A CL: 0.5/1/3, VA: 0.75/10/10, Insulation heat resistance level: E Insulation level: 0.72/3/-KV, Frequency: 60HZ, FS<5, Lth: 30KA, Size: length, width and thickness 115×90×40mm
KLIMAL PK71-70
Bonfiglioli Planetengetriebe X_3309R51300.00FZP90B0LM
FHF FHF22511302
Vickers 4535V-60A25-1CC-22L 80-110(M3/H) 110-130(M)
TIMMER J-SD5-M5-SB-B 15017203
FACOM AN3X75
Rexroth R-IB IL 24 DI32/HD-PAC R911170753-GA1
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BALLUFF BES01P0
Trasfotec EN61558-2-1CEI14.8
SCNMIAR SIGMA M 65 SRL
ALLEN BRADLEY 1492-W4
Elektra 1010423
exmar PartCode:707.1171.845.20PartType:XGEV-28LR 3.4 WDSize:28LR - 3/4"Material:Stainless SteelStandard:DIN 3852-11Technical:PN=250bar MaleTreatment:
Contitech 20292a/D
moog D651E235D
KOSMEK LHW0551-CLJ
Rexroth R900954083 4WRAE 10 E60-2X/G24K31/A1V
Azcue BT-IL52D3-F
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SCHOTT 464-PF 1600S
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ROLLENBAU EDF200ZK Roller EDF200ZK
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VULCANIC Dec-08
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Dwyer 1950-5-2F
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AMA-Automation PSP24-024S
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JULABO TW20 9550120
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Pyrindus RTDA1.A3.450.X606.0110.B+5333A(-40/+200).+RX12G60 110mm
TC Direct 401-138
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AEG Thyro-P 1P 400-495 HF-PVA
Boll & Kirch BFD 220 630 100 10 DN 100 4107163/4R 150 16 0/80 20
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crompton 253-PAPW
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FIP 3MEVER010A
VAR-SPE Unit code: 11.15/.../1
RITTAL SV 3418.020
Icotek 41202
Exlar GSX20-0301-MQ-BE2-A-158-30
SCHROFF 34813-212,
Krause C80-6/J-1541×05
Sera DRF 409.1-190e
MERKEL G11-45 L004-070.049
leine&linde 01208014-100
XP Power F7E1A6G2
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EBARA CDXE-90/10
LORENZ LCV/U10
ABB V18345-1027120001(With original mounting bracket)
Rexroth 4WE6D60/EW230N9K4
InterApp DP1100.034C0.42.4C0.V
mag X.0158.8549
SIEMENS 6ES7718-1CC16-0AC
Resatron RSW10/RSP0258-13+12-3-B-W1-DS
heidenhain 518703-01
binks 192008
COREMO MR25 K 1/3 - RH; no.249639
Funke TPL01-L-048-22/IG/VE
MERKEL PT1 Φ90XΦ102.2X7.7 B602 24275340
GRAFOPLAST 117M FF BW
HACH Polymetron 9500 serial Nu: 1703C0143984
Isoloc STZE NTS 80/10 50801 UND 70552
Beckhoff BK7350
Sager + Mack SM-50-145-14.GT 70-00834/6
WEBER EPDRDA3-04/06-10-2-24V-SC
ASM WS12-3000-420A-L10-SB0-KAB1,5M-S
hydac RF BN/HC 60 D C 20 D 1.x /-L24
AMPHENOL M39029/58-360
MDL PA.040.13
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peter-electronic 21600.38010 BR400
SycoTec 4033
suco 0150-45615-4-001
reiff 59160
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heidenhain 512132-19
OAT PMM13.3-A288-000
Fimotec-fischer FS-16
MP Filtri EGE 8 RP
Rohm 1327517
ASM WB12-3500-l1-A-L05-M12A5-BAB1
Koenig MB600-070
brinkmann SFL850/460+805
Kamlock QUICK CONNECT,FEMALE ADAPTER,1-1/2",THREADED,PART-A(A-150) MAT L:SS316
ATB 529277002
NILOS 23056AV
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DUESTERLOH KM63ZAF
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LEONARD GSW100-06MNSG/L
Bachofen AG C.11-06 AM
LTA 420584
kistler 2205A241
Pneumax Elbowmaleadaptor,G1/4=08L,P/N:190814 ,
SOMATEC 1182 PRVA 12MA rechts
SICK SW50
TSC 110-025-5000
SIKO MS500-0011 (including plug)
SIEMENS 6ES7132-4BD32-0AA0
VEKTEK 41-4633-12 left hand
ARI 12.046PN16 DN25
raytek MI310LTS
XILINX EK-U1-ZCU102-G
elettrotec IFE1R3
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heidenhain 827039-04
VEM IE2-WE1R 180L 4 MT HW
SCHMERSAL BNS 180-02Z 5.0M max 100VAC/DC
fischer DE505440B900
BDC DC12/5600A-16
Moeller RA-MO-D(230)/C3A-061
Autrol TX-1*K-TM/F-1-2-6*3550-BUZ-X K
Beckhoff EK1100
Mattke F-Nr:2092854 -1 -001 OP:02,11/2011
POMPE GARBARINO MU 65-400LAPOS No.: 570 , Dwg No: 03672-S
Hawe PR2-1-1/4
ABUS 110893
Rexroth A4VSO71DPRPPB13N00
TROLEX TX6351.01I.12.201
brinkmann SFL2350/470-CM3+511
Strapex PN.1821.062.004
HS-COOLER KS25-ACN-421 L2100
CORTEM M-0445
Klaschka HAD-11ms60b2.5-50Y1
Schützinger ESD 498/GN
cabur XR081U24F
Murr 7000-13201-241-0500
FRAKO K3-62A00
Duplomatic MVPP-D/50
pall Emflon PF(AB1F0103EH1-K3),PTFE,1μm,10”
E+E EE23-T4K10D1GA6SBL-40SBH120DT
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KEB 3ph,380V 4KW/12.F5.C1B-350A
Rexroth R412007231(7290) AS3-LBS-G012-PBP
LEMO EGG.0B.302.CLLD52Z
KINETROL Actuator D/A Part No. 124-100 Order No. 144282/3
SCHMERSAL AZM170SK-02ZRKA-24VAC/DC
Multi-Contact CAT II - SLS425-SE/Q red
HALDEX 6PA1-2-2-E-30-R
MILTONROY GB1200PP4MNN
SCHUNK 308600
PFERD 298077 PFZY 06 10/3 AN120TX
Monninghoff 581.22.1.4;160nm;d=42mm d1=35mm
IMAV EMDV-10N-C2-0-240A
Euchner MGB-H-AA1A1-L-106619
BIFOLD FP06P-S1-04-32-NU-SA-77A-24D-35-K85
Kraus & Naimer CH10B.E-0157
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JUMO 701140/8888-888-23
Honeywell 162PC01D
SODECO DN50/1370series/SODECO/1035520
ELECTRONICON E54.E70-102E50
PRECIA Cuvette superieure(7001347)+Cuvette inferieure(7001348)
Fuchs MKFTF7
Rexroth MFZ10-90YC
GAT 153691 GAT
ZANDER 608203580
ATOS SP-ZH-7P
Krautzberger 5166-200-0233(Spray forward 30°,A-200,caliber 1.0)
轉(zhuǎn)向油缸通過位移傳感器反饋回來的信號經(jīng)過控制器內(nèi)部計算轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)角,和操作手柄的輸入信號進行比較,通過算法校正,以保角度關(guān)系和轉(zhuǎn)向的精度。
MH系列位移傳感器是門針對行走機械而設(shè)計的位移傳感器,特別適用于工程機械車輛上抵御惡劣的施工環(huán)境,其內(nèi)置于液壓缸內(nèi)的設(shè)計帶來了更高的堅固性和可靠性在風(fēng)機的安裝固定過程中,需要一種強度、韌性、屈服強度和抗拉伸強度等力學(xué)性能較好的法蘭來固定塔筒和底座,這種法蘭一般直徑較,制作工藝復(fù)雜。
在風(fēng)電法蘭的制作工藝中,制坯和軋制是兩個重要環(huán)節(jié),對于法蘭的終質(zhì)量有著決定性的影響,其中制坯環(huán)節(jié)使用鍛造壓機來完成,軋制環(huán)節(jié)使用碾環(huán)機來完成,下面我們分別介紹MTS傳感器在鍛造壓機和碾環(huán)機上的應(yīng)用。
鍛造壓機中應(yīng)用MTS位移傳感器
經(jīng)過多次鍛打使得環(huán)件成型,鍛造壓機的使用環(huán)境較為惡劣(高溫),震動較。
在鍛造壓機中,主要在滑塊位置檢測,對中位置升降和同步控制中用到位移傳感器,下面分別予以介紹。
由于外部溫度較高,且設(shè)備震動較,因此采用內(nèi)置傳感器解決方案,將位移傳感器內(nèi)置于回程缸內(nèi),每臺設(shè)備安裝一只傳感器。
MTS位移傳感器用于反饋當(dāng)前滑塊的實時位置,當(dāng)行程設(shè)定以后,壓機便可以實現(xiàn)自動工作。
基于上述的同樣原因,采用內(nèi)置式傳感器解決方案 。
MTS位移傳感器用于反饋對中裝置的升降高度和兩邊的同步運動,在鍛件升降,工作臺移動和更換模具過程中起著重要作用。
鍛造壓機對于傳感器測量的精度要求不高,但是對抗震性有較高要求,因此我們推薦使用MTS抗高振傳感器,其抗振性能高達30g/10-2000HZ,信號接口根據(jù)客戶需求,可選模擬量、數(shù)字量,現(xiàn)場總線或工業(yè)以太網(wǎng)馬薩諸塞州傳感器及RFID技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)C2Sense正準(zhǔn)備在幾個試點項目中測試公司在RFID包裝及ID上開發(fā)的傳感技術(shù)。該傳感技術(shù)主要用于無線檢測特定氣體并進行信息傳輸。今年,一家不愿意透露名稱的公司正測試該傳感器來監(jiān)控食物存儲環(huán)境溫度。今年晚些時候,一家肉類及海鮮包裝材料制造商將和C2Sense一起啟動一個項目,使用傳感器跟蹤肉類包裝內(nèi)硫化物和生物胺的存在。
明年,美國能源部(DOE)將開始內(nèi)置UHF RFID傳感器的ID。該部門將使用手持式UHF讀取器跟蹤有害化學(xué)物質(zhì)泄漏。
C2Sense是由MIT化學(xué)教授Jan M. Schrr創(chuàng)建的,該創(chuàng)始人希望將MIT實驗室的技術(shù)進行商業(yè)化開發(fā)。該系統(tǒng)在標(biāo)簽內(nèi)置特定材料的化學(xué)致動諧振器件(用于從NFC或RFID標(biāo)簽傳輸信號到讀取器),從而傳遞氣體存在信息。
Schorr稱,這一切都始于一個學(xué)項目,當(dāng)時學(xué)研究員們自問“什么是把現(xiàn)實信息集成進數(shù)字的簡單方法?”多數(shù)傳感裝置都太笨重,昂貴,無法在多數(shù)可能存在危害氣體的位置上使用。因此,供應(yīng)鏈中的物品或工作環(huán)境中的氣體通常沒有進行檢測。
Swager稱“我們小組一直在研究化學(xué)物質(zhì)傳感檢測,努力開發(fā)新方法檢測特定化學(xué)物質(zhì)并將信息呈現(xiàn)給用戶。”初,研究人員主要關(guān)注乙烯的檢測,該物質(zhì)是從變質(zhì)的水果和蔬菜發(fā)出的。通過在NFC標(biāo)簽插入使用納米碳管CARD,該傳感器可檢測到乙烯。
使用這一方法前,該方案已證明可以基于特定氣體存在影響到電流從電極之間的傳輸。因此,該技術(shù)甚至可以離開RFID獨自工作。使用NFC或RFID技術(shù)的優(yōu)點是可以讓用戶通過手機或讀取器收集傳感數(shù)據(jù)。
一些場景中,用戶更喜歡使用UHF RFID以便長距離傳輸,而NFC則適用于需使用手機收集的場景。
Swager稱“C2Sense已推出了一系列基于納米管的材料,可根據(jù)不同氣體改變其電阻。新的CARD傳感技術(shù)采用的是采用的是高導(dǎo)電性的納米 管,并封裝在一個可阻礙RFID傳輸?shù)木壊牧蟽?nèi)。”暴露在特定氣體時,該材料會崩解,納米管將導(dǎo)電,這樣標(biāo)簽便可被讀取到。
傳感器可在5秒時間內(nèi)檢驗出目標(biāo)有害氣體。初版本的傳感器可基于開關(guān)檢測出特定氣體的存在。目前,公司正開發(fā)一個可檢測氣體數(shù)量的傳感器版本。這樣,食品廠商便可估算出產(chǎn)品變壞的時間。
目前,C2Sense正使用多種型號的NFC及UHF RFID芯片,包括rway Thinfilm及德國的ams AG。本月的試運行項目將不會使用RFID技術(shù)。C2Sense將使用可改變電極之間電阻的材料。該設(shè)備和電腦之間將通過電纜進行連接。
Schrr稱,此次項目并不需要NFC及RFID技術(shù),該食品存儲公司將在型存儲區(qū)域進行測試,傳感裝置不會隨著食品移動。今年晚些時候,一家不愿意透露名字的包裝公司將在新鮮肉類,魚類及家禽包裝上試用UHF RFID或NFC版本技術(shù)。標(biāo)簽將傳輸ID號碼及硫化物存在與否的信息。該技術(shù)非常適用于肉類。這是因為肉類的變質(zhì)更難察覺,而且肉類的價格更高。
C2Sense還希望在整個供應(yīng)鏈(從生產(chǎn)商到消費者)內(nèi)試用這款傳感標(biāo)簽產(chǎn)品。公司還將提供軟件及應(yīng)用程序來管理讀取到的數(shù)據(jù)。
Schrr稱,該傳感技術(shù)成本低廉,易于使用。他設(shè)想該產(chǎn)品不僅可在食品供應(yīng)鏈上使用,還可以在有危害氣體存在的場所使用。這些場所包括實驗室、加油站、礦區(qū)任何一個想成為休閑娛樂業(yè)導(dǎo)者的公司都不可避免地要不斷擴展服務(wù)內(nèi)容,并盡可能地創(chuàng)造出吸引眼球的新設(shè)施。這一域的主要導(dǎo)者歐洲主題公園也是如此,它去年接待的游 客數(shù)量超過450萬人次。
木質(zhì)過山車的安全設(shè)施采用了圖爾克的傳感器技 術(shù)。早在 2009年這項技術(shù)就已經(jīng)在Gazprom公司提供 技術(shù)支持的“藍火超過山車”(Blue Fire Megacoaster) 上成功得到應(yīng)用——超過山車是歐洲主題公園中使用彈射發(fā)射系統(tǒng)的過山車。通常,過山車在上升階段會上升至跑道的高點,然后在重力勢能的作用下沖 至底部的站臺。而在藍火超過山車中,列車可在2.5秒 內(nèi)由靜止達到100 km/h的速度沿軌道發(fā)射,列車的加速由直線感應(yīng)電機產(chǎn)生這種細長的電機產(chǎn)生浮動磁場向
產(chǎn)生靜磁場的列車提供非接觸式加速,工作原理類似于磁懸浮列車。由車輪觸發(fā)的聲音系統(tǒng)過山車的乘客座椅旁邊安裝有聲音系統(tǒng),且無論列車處于何處,它都處于開啟狀態(tài)。當(dāng)過山車到達路段時候,過山車行駛過程中用于拍攝乘客的攝影機就會 開啟。——這些功能都集成在由位于Waldkirch的Emis Electrics GmbH提供的Oracs車載系統(tǒng)上。Emis Electrics GmbH 還為歐洲主題公園的過山車開發(fā)和制 造了電子設(shè)備和控制系統(tǒng)??刂破魍ㄟ^過山車輪子的轉(zhuǎn)數(shù)來定列車的位置在每輛過山車的一個鋁質(zhì)車輪上安裝了一個電感接近開關(guān),通過鋁質(zhì)車輪上的小孔來檢測車輪的轉(zhuǎn)數(shù)。因此,系統(tǒng)可隨時了解過山車的位置信息。
“一開始我們使用的是另一種接近開關(guān),盡管它很可靠,但開關(guān)距離非常短。在維護過程中拆卸車輪時,技工哪怕只是輕微地碰了一下傳感器都會導(dǎo)致傳感器支 架彎曲,然后我們不得不重新調(diào)整,”Emis電氣公司的 項目經(jīng)理Oliver Gebhardt說道,“在很長一段時間內(nèi)我 們都在尋找一種開關(guān)距離更長的傳感器,然而盡管部分傳感器都具備我們要求的開關(guān)距離,但與圖爾克的傳感器相比,它們重新設(shè)置時所需的空間都得多,而過 山車車輪上金屬自由區(qū)卻非常狹窄”。圖爾克的NI10U uprox+傳感器具有出色的開關(guān)性能和精的開關(guān)點, 因此備受矚目。“圖爾克傳感器具有非常好的檢測區(qū) 域,給我們提供了更多的安裝選擇。” Gebhardt補充說 道。圖爾克 uprox+傳感器還能夠檢測藍火過山車上的 限制桿是否正閉合。
藍火超過山車的制造商是Mack Rides公司,該公 司初建立歐洲主題公園只是將其作為游樂設(shè)備的展覽樂園。現(xiàn)在,這個游樂園已經(jīng)從起初的滿足當(dāng)日游客需求的小型游樂場發(fā)展成為一個型游樂場。作為德國的游樂園,它擁有五家四星主題酒店,吸引著許多游客及短期度假旅客。歐洲主題公園的部分游樂場設(shè) 備仍然來自Mack Rides公司,但 Wodan木質(zhì)過山車是個 例外——由于Mack Rides公司主要注于鋼質(zhì)游樂設(shè) 備,所以這個木質(zhì)過山車就由Great Coasters International (GCI)完成。木質(zhì)過山車的設(shè)計靈感來源于 挪威神話中的一種說法,即木材是一種比鋼材好的多的材料。
Emis Electrics公司在這一木質(zhì)過山車項目中負責(zé)控 制系統(tǒng)和電氣設(shè)計。歐洲主題公園對控制器和電氣及電子設(shè)備規(guī)定了具體要求,只能使用兩個傳感器制造商的產(chǎn)品,其中一個就是圖爾克公司,這樣能夠使游樂園的庫存更易于管理而且維護時間更短。
閉塞系統(tǒng)保木質(zhì)過山車的安全
游樂設(shè)施的安全要求非常高,甚至超過了電梯安全標(biāo)準(zhǔn)。過山車通常會裝備閉塞安全系統(tǒng)。閉塞安全系統(tǒng)的主要工作原理是保一個閉塞區(qū)間內(nèi)只有一輛過山車行駛,即只有在前一輛過山車離開下一個閉塞分區(qū)后才打開制動器。閉塞區(qū)間是指兩個剎車點之間的軌道路段。閉塞系統(tǒng)還可通過記錄兩個閉塞分區(qū)之間的行進時間來定過山車速度當(dāng)人們談到F1錦標(biāo)賽、NASCAR(美國納斯卡車賽,美國收視率高的體育賽事)、印地方程式賽(IndyCar)的時候,往往部分關(guān)注點都在賽道上呼嘯而過的車上。這些車在業(yè)賽道上的平均時速超過300公里每小時,即使在轉(zhuǎn)彎時速都可能達到240公里每小時,任何微小的空氣動力學(xué)上設(shè)計的微小變化都可以導(dǎo)致車贏得比賽或者提前退場。實際上,即使對消費車型,空氣動力學(xué)上的設(shè)計也非常重要,因為更好的燃油效率、更高的安全性能意味著更高的市場競爭力。
MTS的滾動測試系統(tǒng)(RollingRoadSystem)使用了可控裝置模擬了這種高強度環(huán)境,從而使汽車制造商或者賽事參與團體能夠得到可用的實時數(shù)據(jù)來優(yōu)化車輛設(shè)計。優(yōu)化汽車設(shè)計的目的就是減少阻力、降低噪音、提高側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。減少空氣動力阻力、提高下壓力的研究一般需要使用了一個移動的傳動帶,同時配合高保真和高重復(fù)性測量。隨著乘用車技術(shù)的發(fā)展,今天對高燃油效率和低排放率要求不斷提高,同時也是為了降低噪音,空氣動力學(xué)家也需要利用一個移動傳送帶模擬裝置來優(yōu)化車輛的底盤和車輪設(shè)計。
MTS的滾動測試系統(tǒng)會被放在一個風(fēng)洞里面。類似于跑步機原理,滾動測試系統(tǒng)主要組成部分是厚度只有1毫米的不銹鋼帶。這個不銹鋼帶在一個高壓空氣軸承上轉(zhuǎn)動。通過這個轉(zhuǎn)動的不銹鋼傳動帶和風(fēng)洞內(nèi)的超功率風(fēng)扇來模擬出時速高達200英里(322公里)的環(huán)境。受測試車輛模型被放置在風(fēng)洞中,類似使用在飛機飛行模擬器上的支撐桿的結(jié)構(gòu)被安裝在受測試車輛模型位置的正上方,用來模擬賽道上車輛的姿態(tài)和轉(zhuǎn)動角度。MTS滾動測試系統(tǒng)對于車輛研發(fā)者來說是一個有用的工具,可以把車輛結(jié)構(gòu)微小變化翻譯成可量化的性能優(yōu)勢。測試系統(tǒng)提供了一個*可控的環(huán)境,可以使車輛在上賽道前得到有效的測試。
這六只R系列傳感器為模型移動系統(tǒng)提供線性化的、精的、可靠的位置數(shù)據(jù)回饋,是模型移動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。在MTS傳感器的幫助下,高速達到180邁的鋼帶上被測車輛小到1.5毫米的姿態(tài)變化都能被實時檢測到。
另外,系統(tǒng)需要測試車輛的上升、阻力和側(cè)向的位置微小變化。這些數(shù)據(jù)對于監(jiān)測車輛在緊要關(guān)頭的性能特別重要,可以用來優(yōu)化設(shè)計從而顯著調(diào)整車輛四輪的下壓力分配比率。用于MTS模型移動系統(tǒng)中的R系列線性位移傳感器有助于精控制風(fēng)洞中的車輛或者模型的姿態(tài)。在傳感器幫助下,模型移動系統(tǒng)可以精控制車輛的移動,垂直方向上精度可以達到±40微米,重復(fù)誤差小于6微米。
還有一個MTS的R系列傳感器被安裝在鋼帶的下面,用來控制和檢測路面的轉(zhuǎn)動角度,實時改變擊打到車輛上的風(fēng)力的方向。這個傳感器是R系列傳感器中帶柔性傳感部件的RF傳感器。相對于傳統(tǒng)的帶無間隙齒輪裝置的旋轉(zhuǎn)傳感器來說,柔性的RF傳感器更容易安裝、維護和使用,從而降低了整個系統(tǒng)的維護工作量。
MTS滾動測試系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于F1、NASCAR等運動中,在很多國家已經(jīng)是新車型開發(fā)過程中的必要流程。2016年7月,MTS的滾動測試系統(tǒng)在中國售出了套。用戶是中國汽車工程研究院有限公司設(shè)在重慶的汽車風(fēng)洞試驗中心。有了這套系統(tǒng),中國汽車工程研究院的技術(shù)人員就能夠?qū)π略O(shè)計車型進行全面測試,包括車輛和路面之間的氣流狀況,以及旋轉(zhuǎn)中車輪對空氣動力學(xué)狀況的影響,從而更好優(yōu)化新車型的外形,生產(chǎn)出阻力低、燃油效率高、低排放和噪音的新車型。家都知道尋找一個空車位是件多么煩人的事情。更糟的是你之后還要趕火車或 者飛機。對于這種情況,我們現(xiàn)在有了“Ray”。它可以為您安排一個車位 - 快速, 舒適,節(jié)約時間。 您不知道“Ray”是什么?那么現(xiàn)在是時候了解一下了。因為“Ray” 是您的私人泊車助理。它的功能會使您覺得難以置信它可以找到合適的車位, 自動停車入位,對車輛分類,后可以再將車取出來。
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它們將被停放在一個中轉(zhuǎn)站里,再從這里取 出來。駕駛員不必再尋找停車位,而系統(tǒng)會 負責(zé)這項工作。不過,把車停下然后下車這個步驟還是要由他自己完成的。但這一切聽 起來真是太簡單了對于獨立運行的機器人 系統(tǒng),設(shè)計與運行要求都非常高。